警示 | 又一企业被海关处罚，进口的“旧料件”，怎么被判定为“固废”了？

惨！

一位客户进口了旧的钢轴，

用于现有设备改造用，

海关化验认定为固体废物，

不仅货物要被退运，

而且企业无法申请高级认证。

怎么回事？

旧货，怎么变成了固废？

固废的标准是什么？

赶快往下看吧

朋友圈里，也多次发出关于固体废物的疑问。如：

• 国家“禁止以任何方式进口固体废物”，生态环境部停止受理可用作原料的固体废物进口许可证申请，已发放的到去年底可以使用，逾期自行失效。在这种情况下，何谈可用作原料的固体废物进口？

• 啥是固体废物呢？上次我想进口使用中损坏的汽车零件，比如车大灯坏了不亮了，从国外拿回来做质量分析，到现在不知道算不算固体废物。

• 被鉴定为限制进口废物的情况，海关要按100万的高限处罚吗？无论数量多少，都要这么高的标准处罚吗？

• ……

海关提醒

进口属于禁止进口的固体废物或者未经许可擅自进口限制性进口的固体废物，由海关依据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2020年修订）相关规定追究法律责任，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

▍固体废物进口最严格制度，明确国家逐步实现“固废”零进口

修订第二十四条：“国家逐步实现固体废物零进口，由国务院生态环境主管部门会同国务院商务、发展改革、海关等主管部门组织实施”。

▍由海关对“进口固废”属性开展鉴别

新增第二十五条：“海关发现进口货物疑似固体废物的，可以委托专业机构开展属性鉴别，并根据鉴别结论依法管理”。

▍大幅提高经济惩罚力度

修订第一百一十五条：“违反本法规定，将中华人民共和国境外的固体废物输入境内的，由海关责令退运该固体废物，处五十万元以上五百万元以下的罚款。”

修订第一百一十六条：“违反本法规定，经中华人民共和国过境转移危险废物的，由海关责令退运该危险废物，处五十万元以上五百万元以下的罚款。”

▍承运人与进口者共担连带责任

修订第一百一十五条：“承运人对前款规定的固体废物的退运、处置，与进口者承担连带责任。”